Штавише, машина не само да се прља, већ на неким од ових места почињу да се размножавају бактерије, појављују се споре гљивица и плесни, јер се ту стварају изузетно повољни услови за то: влажно окружење и позитивна температура, остаци детерџената, клима уређај, органски загађивачи из опраних предмета, влакана, нити, песка итд.
Све ове нежељене израслине у аутомобилу емитују непријатне мирисе, који могу дуго да покваре расположење, па чак и добробит свих чланова породице и представљају реалну опасност по здравље људи.
Због тога је неопходно редовно чишћење аутомобила у одређеним интервалима, без много напора и уз помоћ једноставних средстава за чишћење попут соде бикарбоне и сирћета. Можда ће нам требати и сунђер, четкица за зубе, крпа и папирне салвете.
Како очистити машину за прање веша
Логичније је почети са чишћењем овог кућног апарата са најзагађенијег места, а то је простор испод заптивне крагне на вратима машине за прање веша.
Ако га лагано уврнете, можете видети буђ, наслаге прљавштине, па чак и тврде предмете у виду дугмади, дугмади за манжетне, спајалица и других ситних предмета који могу завршити у џеповима одеће која је опрана. Све пронађене чврсте предмете треба уклонити како не би оштетили заптивни прстен.
Затим морате навлажити меку крпу у посуди у коју сипате слабо концентровани раствор (50 мл 9% сирћета са 1 литром воде) и темељно очистите простор испод манжетне, понављајући ову операцију чишћења неколико пута. На крају, третирана места треба обрисати сувом крпом.
Следи тацна за пуњење прашка за веш и средство за испирање, као и ниша у коју се убацује.
На већини машина за прање веша, ова јединица се налази у горњем левом углу машине.
После сваког прања, на тацни и у ниши су видљиви трагови таложеног прашка за веш и регенератора, а ако их дуго не бришете видеће се жуте и тамне мрље које се не могу уклонити само водом.
Извлачимо послужавник притиском на посебно дугме.
Растављамо га и чистимо четкицом за зубе умоченом у стоно сирће или раствор соде, затим крпом натопљеном у неки детерџент.
Завршавамо поступак испирањем послужавника и његових компоненти под текућом водом и сувим брисањем.
Исти поступак спроводимо за нишу, користећи платнену салвету.
Остаје само да поставите лежиште на место.
Сада прелазимо на чишћење филтера, чија се врата на скоро свим машинама за прање веша налазе у доњем десном углу.
Отварамо врата, припремамо посуђе са ниским страницама, на пример, тигањ, уклањамо чеп из одводне цеви и испуштамо воду из ње. Затим ставимо утикач на место и причврстимо цев у стандардну стезаљку.
Филтер одврнемо окретањем у смеру супротном од казаљке на сату, након што ставимо велику крпу испод филтера. Мали тврди предмети – дугмад, каменчићи, спајалице, итд. – могу се накупити на месту где је филтер инсталиран.
Оперите место где је филтер постављен меком крпом натопљеном сирћетом или воденим раствором соде. Затим обришите сувом. Филтер се такође мора опрати детерџентом и поново инсталирати.
Сада одврните матицу која повезује црево за довод хладне воде које се налази на задњој плочи машине за прање веша.
Затим извучемо пластичну мрежицу на дну, истресимо остатке из ње, оперемо је, обришемо фитинг и све вратимо обрнутим редоследом.
Остаје само да оперете бубањ и "унутрашњост" машине, укључујући грејни елемент. Да бисте то урадили, сипајте две мерне посуде стоног сирћета у бубањ, а једну порцију соде бикарбоне и мало воде у преграду за пуњење.
Поставили смо режим Куик 30 (експресно прање), брзину 700 и температуру 40.Покрећемо машину и након завршетка циклуса, све делове обришите сувом крпом или папирном салветом.
Након такве неге, машина за прање веша ће радити боље, економичније, а њен радни век ће се значајно повећати, посебно ако се поступак чишћења спроводи редовно и ефикасно.
Савети и белешке
Пошто чак и слабо концентровано сирће или сода бикарбона могу оштетити кожу прстију, препоручљиво је да приликом чишћења машине за прање веша носите гумене рукавице на рукама.
Након завршетка чишћења машине, потребно је све гумене, пластичне и металне делове осушити како преостали сирће или сода не би оштетили површину метала и пластике, а такође и структуру гумених делова.
Командну таблу не треба брисати мокром крпом, већ само благо влажном, како не би оштетили електронику за управљање и праћење рада машине.
