Материјали:
- ПП или ПВЦ цеви 200 мм 2 м – 5 ком.;
- чепови за цеви 200 мм – 8 ком.;
- колена 45 степени за цеви 200 мм – 4 ком.;
- ПВЦ лепак или силикон;
- профилне цеви 20к20 мм, 20к40 мм;
- челична трака 20 мм;
- бензински резач четкица;
- галванизација;
- Цеви од 1/2 и 1 инча.
Да би конструкција била што лакша, потребно је користити ваљани метал минималне дебљине. Многи делови који не захтевају заваривање могу се заменити алуминијумским или лаким гипсаним профилима.
Процес израде чамаца
Као ваздушни цилиндри за чамац користе се 4 пластичне канализационе цеви од по 2 метра. Са једне стране их је потребно затворити чеповима. Да би све било херметички затворено, утикачи се постављају на лепак или силикон.
Цеви се постављају паралелно.Колена од 45 степени су залепљена на крајње спољашње. Затим се на колена постављају резнице цеви од 50 цм.Сами резови се затварају чеповима. Централне цеви су опремљене кољеном и чепом, без резања.
Платформа за чамац је заварена од профилне цеви. На његовом дну, носачи савијени од траке лука заварени су у пластичне цеви. За сваку цев постоје 2 носача. Морате направити седиште у центру оквира.
Иза седишта, 3 стуба су заварена на платформу. За њих је причвршћен мотор из резача четкица без шипке.
Уместо тога, вијак је уметнут у његов мењач. Израђен је од поцинкованог челика. Вијак је заварен на део осовине од шипке са уграђеним лежајем. Умеће се у мењач са шиљцима и стегнути стегом на лежају. Испред седишта са десне стране заварено је кратко постоље за уградњу дугмета за гас.
Непосредно иза пропелера мотора, сечиво кормила мора бити постављено на постоље од цеви од пола инча.
То је поцинковани лим заварен на инчну цев. За ригидност у центру, ојачан је профилном цеви.
На десној страни, окомито на инчну цев, заварен је део профила који се повезује са шипком управљача. Да би се спречило да перо падне испод лопатица мотора, граничник је заварен на постоље.
Испред седишта је у средини заварено кратко постоље од цеви од пола инча. Инсталирајте на њу полугу у облику слова Л из инчне цеви. На десној страни, на њега је заварена профилна цев за спајање шипке. Затим морате поставити шипку из цеви или траке између фрезе и пера на вијцима.
Након што се чамац спусти у воду и покрене мотор, почеће да се креће напред.
Окретањем ручице можете подесити положај пера и на тај начин променити смер.Упркос употреби мотора мале снаге из резача четкица и малих сечива, чамац достиже брзину хода. Ако желите да опрему транспортује више људи, морате покрити завртањ са мрежастим кућиштем. Овај чамац је склопив. Може се транспортовати у приколици или комбију.
