Као погон за разне домаће производе, можда ће вам требати компактни ДЦ електрични мотор велике брзине. Ако имате танку емајлирану жицу и два мала магнета, лако је направити сопственим рукама. Може савршено да ради и из акумулатора и из акумулатора аутомобила.
Материјали:
- М10 вијак са навртком;
- емајлирана бакарна жица 0,2 мм;
- Супер лепак;
- изолациона трака;
- Фибербоард;
- танка метална шипка;
- мини лежајеви – 2 ком.;
- магнети – 2 ком.;
- танка жица без изолације.
Процес производње мотора
На кратак вијак је причвршћена матица. Затим се мора избушити унакрсно у средини између матице и главе.
Рупа је очишћена од неравнина, затим се матица залепи суперлеком, а електрична трака је намотана на отворени навој.
Шипка дужине 50-70 мм се убацује у рупу и такође фиксира лепком.
Резултат је арматурни мотор са осом ротације. На њега је потребно намотати 400 завоја емајлиране жице од 0,2 мм. На обе стране шипке се прави 200 обртаја.
2 контакта у облику слова Л су исечена од танког лима и залепљена на осовину арматуре.Огољене жице за намотаје су залемљене на њих.
2 носача са рупама су изрезана од плоча од влакана у које су залепљени лежајеви. Ступови су залепљени на подлогу од влакнасте плоче, а осовина је уметнута у лежајеве. Важно је да висина стубова буде довољна за ротацију сидра. Не би требало да стигне до табана.
Статор за мотор ће бити 2 комада влакнасте плоче са залепљеним магнетима на врху. Лепљени су са супротних страна поларитета. Магнети са комадима влакнасте плоче су фиксирани на ђону са довољним удубљењем тако да их ротирајућа арматура не додирује.
2 спирале су увијене од жице без изолације. На њих је на једној страни залемљена жица, а на другој је остављен дугачак реп. Спирале се лепе врућим лепком на полице са магнетима. У овом случају, репови треба да додирују контакте на оси ротора одозго и одоздо. Резултат је нешто попут четкица.
Сада, када се примени снага, арматура мотора почиње да се окреће. При напону од 12,5 В, мотор производи 21 хиљаду обртаја у минути. Ако га повежете са батеријом од 3,7 В, добијате 5,7 хиљада обртаја у минути.
Због масивности и издужења арматуре, при убрзању мотор има велику вучну силу за своју величину. Наравно, ако се користи као погон за озбиљан механизам, кућиште треба саставити не лепком, већ темељније причвршћеним полицама и магнетима.
