Приликом извођења радова заваривања, можда ће бити потребно попунити прилично широк шав. За непрофесионалног заваривача ово је готово немогућ задатак. У ствари, све није тако тешко ако користите један трик.
Шта ће вам требати:
- пар електрода;
- чекић;
- брусни папир;
- брусилица са диском за чишћење.
Процес попуњавања великих шавова
Да би се спречило да растопљена електрода тече доле приликом наношења авиона и да се делови који се спајају не би спалили, потребно је користити додатну шипку. Најлакше је радити са очишћеним језгром електроде истог попречног пресека као оно које се користи за заваривање. Морате га ударити чекићем и обрисати преостали премаз брусним папиром.
Приликом заваривања рупе, потребно је нанети крај очишћеног језгра на његову ивицу, стварајући размак од неколико милиметара. Шав се поставља између шипке и зида рупе.
Закачено језгро се савршено топи, док врели метал из њега остаје у датој равни. Када дођете до ивице, потребно је да вруће откинете причвршћену шипку и поново је поставите мало више. На овај начин цела рупа је испуњена.У овом случају, сам део није спаљен. Сасвим је могуће заварити челични лим или цев са попречним пресеком зида мањим од 2 мм. Након заваривања, шав се бруши брусилицом.
Ако је потребно применити дугачак широки шав, користи се иста техника. Прво, крај језгра се поставља на почетак шава како би се ивице завариле. Затим се штап откине и постави дуж шава под оштрим углом. Као резултат, велики размак између делова који се заварују делимично је блокиран језгром и подељен је на 2 уска празнина. Даље, пуњење се врши попречним померањем електроде.
Ова техника заваривања ће вам омогућити да заварите скоро сваку рупу или празнину, наравно у разумним границама. У почетку, пре стицања искуства, језгро ће се залепити за шав. Требало би да покушате да га померите док је метал течан, и такви проблеми се неће појавити.
