Материјали:
- лежајеви вратила;
- заптивача;
- мазиво;
- рукав;
- стезаљка за цилиндричне везе;
- лепак момент;
- силиконски заптивач.
Процес поправке
Тело машине се раставља и уклања резервоар са бубњем. Морате одврнути завртње који држе половине резервоара заједно.
Да би се вратило избацило из лежајева, у њега се убацује шипка од 6-8 мм и наноси се ударац. Ово ће вам омогућити да га уклоните без оштећења нити.
Осовина је темељно очишћена од осушеног праха и прљавштине. На ЛГ машинама, уљна заптивка се често истискује из свог седишта и брише осовину. Ако ставите нову уљну заптивку на такве жлебове, она ће се такође врло брзо поцепати и истрошити.
У случају оваквог проблема, од нерђајуће цеви се обрађује чаура, која се мора поставити на истрошени део осовине. Полира се, загрева се монтажним феном за проширење и притисне на осовину подмазану цилиндричном спојницом.На ову рестаурирану платформу биће могуће уградити заптивку, али са нешто већим унутрашњим пречником.
А лежајеви задњег поклопца резервоара су избијени. Њихова монтажна рупа је очишћена.
Затим се нови лежајеви постављају помоћу трна. Површину њиховог спољног прстена треба подмазати капљицом уља, што ће олакшати уградњу. Иза њих је уметнута уљна заптивка, подмазана специјализованим мазивом за машине за прање веша.
Ако сте морали да вратите вратило помоћу чауре, онда је потребно спречити да се нова уљна заптивка одлепи да би се спречио поновни проблем. Да бисте то урадили, можете га подупрети. Уз помоћ обичног лемилице, танки пропиленски уметци су залемљени у круг на резервоар. Поред тога, потребно је да залепите размак између резервоара и уљне заптивке лепком Момент.
Задњи зид резервоара је постављен на осовину бубња са увијањем тако да уљна заптивка не гризе. Затим морате привремено зашрафити вијак са широком подлошком и одстојницима у осовину тако да не падне назад. Затим се спој између половина обложи силиконом, јер гумена заптивка највероватније више неће моћи да држи воду, а резервоар је монтиран.
