Као пријемник добијен је апарат за гашење пожара ОХП-10 декларисане запремине од 8,7 литара, што је стварно измерено на 10,5 литара. Апарат за гашење пожара сам добио на пракси у предузећу. Само сам отишао до шефа ватрогасне службе, или хс како га зову, и питао да ли постоји стављени апарат за гашење пожара. Они су то дали.
Одмах ћу вам рећи, немојте ни помишљати да испразните његов садржај у купатилу. Док сам га вукла кући, отишла сам иза гаража и пустила га тамо (то ће донети много детињског задовољства ;). Набавили смо и пресостат ПМ5, намењен за воду, али и за ваздух. Такође сам купио два филтера за одвајање воде и један филтер за гориво за аутомобиле, у реду (одмах сам га поставио на улаз компресора.
Купио сам све врсте адаптера, крстова, а такође и ојачано ПВЦ црево унутрашњег пречника 10 мм. Погледајте фотографију за све што је укључено у сет. Купио сам и вентил (у почетку сам мислио да ћу њиме регулисати притисак и да се не разликује од редуктора (наиван).
Након што сам схватио да су вентил и редуктор ипак донекле различите ствари, купио сам редуктор са манометром и посебан манометар за мерење притиска унутар пријемника.Такође смо купили танко црево било ког пречника у продавници кућних љубимаца, које кошта чак 10 рубаља по метру :)))). Или је силикон или било шта друго, али је веома флексибилан, лаган и издржљив; нема ничег бољег за повезивање са ваздушном четкицом.
И наравно, где бисмо били без ФУМ траке, која се продаје у било којој продавници водовода.
Пре свега, зашрафимо балон на базу (мислим да можете сами да схватите, овде нема трикова). Извадимо све добре ствари са поклопца, и из унутрашњости апарата за гашење пожара, остављајући само сам контејнер и поклопац.
У рупу у поклопцу од ливеног гвожђа изрезали смо навој цеви, 1/4 инча. Такође обмотамо ФУМ траку око широког навоја на цилиндру и направимо гумену заптивку (теоретски би требало да буде, имао сам и ја, али сам је негде ставио и на крају сам је исекао из унутрашње гуме аутомобила , након изградње пронашао сам свој оригинал))) ) и заврнуо поклопац од ливеног гвожђа.
Зашрафите адаптер од 1/4 ХП до 1/2 ХП у отвор на поклопцу.
Затим зашрафимо попречни део од 1/2 инча (од сада ћу писати само 1/2), наравно, сви прикључци су са ФУМ траком, ово више нећу спомињати.
Прекидач притиска зашрафимо у попречни део кроз адаптер 1/2ХП-1/4ХП, а адаптер 1/2ХП-1/2ХП уврнемо са стране.
Затим зашрафите Т са стране.
На њега са једне стране зашрафимо мењач са навојем 1/4ХП кроз адаптер 1/2ХП-1/4БП.
Са другог краја, такође кроз адаптер 1/2ХП-1/4ВН, уврћемо манометар, који има навој 1/4ХП. На супротној страни крста зашрафимо вентил (за испуштање ваздуха из цилиндра) који има навој 1/2 ХП.
На мењач зашрафимо филтер-сепаратор влаге, који има навој 1/4 ХП и иде право у мењач. Нијанса овде је да филтер мора бити правилно постављен (одржавати горњи и доњи део) и уверити се да постоји рупа за одвод на најнижој тачки.
Затим правимо линију за други филтер, са улазне стране је спојница 1/2БП, која је повезана преко адаптера 1/2ХП-1/4БП, причврстите га на филтер са навојем 1/4ХП. Мало сам забрљао излазну рупу, јер је било додатних делова, а није било потребних, па је на крају испало овако.
Адаптер 1/4ХП-1/2ХП је ушрафљен у отвор филтера 1/4ХП, на њега је ушрафљен Т (имао сам додатни), на чијој је једној страни уврнут чеп са 1/2ХП, на другој страни тројнице наспрам филтера је ушрафљен спој 1/2ХП.
ПАЖЊА: Урадио сам то тако паметно јер је било додатних делова, да не бисте направили ову грешку, урадите ово: 1/4ХП-1/2ХП адаптер је уврнут у излазни отвор, а прикључак за црево са 1 /2ХП навој је зашрафљен на њега. Доњи распоред ће бити дат посебно за ову опцију.
Затим, ојачано црево је идеално за рупу са спољним навојем непознатог попречног пресека и корака (нисам могао да га пронађем) које излази из апарата за гашење пожара као излазна млазница, коју причвршћујемо на врху помоћу стезаљке. .
На другом крају црева убацујемо прикључак из филтера и такође га причвршћујемо стезаљком.
Затим поново убацујемо ојачано црево из улазног прикључка филтера и доводимо га до излазне цеви компресора. Мислим да можете смислити како да обезбедите ову доброту тамо. Тамо имам лукав систем од неколико заптивки и све је стегнуто одозго стегом.
На крају, у излазни отвор филтера 1/4ХП зашрафимо спојницу 1/4ХП, на коју постављамо силиконску цев која готово савршено пристаје на њу, а не захтева чак ни компресију помоћу стезаљке, други крај цеви је већ повезан са аирбрусх-ом.
Пошто је притисак после редуктора мали у поређењу са пријемником, цев га може издржати без икаквог напора. На улазу компресора, као што сам већ рекао, уграђен је аутомобилски филтер за чишћење ваздуха. уље...
Што се тиче замене уља, из компресора излазе три цеви. један је улаз, други излаз, трећи је запечаћен - и служи за доливање уља. Овде га кидамо (само сам угризао клештима), али пазите да унутра не уђе пиљевина, иначе мотор може бити готов.
Одатле исцедите уље. Искрено, нисам мерио колико сам исцедио, али било је нешто као чаша. Сипао сам назад ауто уље формуле 10В40, запремине око 350 грама. ИМХО, аутомобилско уље је боље јер, прво, има гомилу адитива који штите од било каквог гумна, а друго, за разлику од уља за вретено, не "упија" влагу.
