Мотор из машине за прање веша је брз и моћан, тако да је идеалан за вожњу гравера. Без добре машине за гравирање, можете је направити сами. Штавише, домаћи гравер неће бити ништа лошији од скупих брендираних и по перформансама и по изгледу. Мотор из машине за прање веша се не зауставља под оптерећењем, што вам омогућава да радите са ваљцима са јаким притиском.
Основни материјали:
- регулатор брзине -
- мотор машине за прање веша;
- челични лим 3 мм и 4 мм;
- флексибилна осовина за гравер;
- М6 завртњи са упуштеном главом;
- дебела челична трака;
- боја;
- гумени јастучићи на ногама;
- 1/2 инча цеви.
Процес израде гравера
Главна потешкоћа лежи у производњи кутије мотора. Требало би да буде довољно јак и тежак тако да машина не скочи на сто. За његову производњу потребно је користити челични лим од 2 мм. Прво су изрезана 2 бочна зида кутије. За њих су заварене 2 матице тако да се ушице кућишта мотора могу причврстити за њих.У једном зиду је избушена рупа за осовину мотора.
Затим су горњи и преостала 2 бочна зида кутије изрезани и заварени. За лепоту кутије, бочни зидови и врх треба да буду ужи тако да постоји размак од пар центиметара. У овом случају, угао се може заварити у тракама како би био заобљен. У горњем делу кутије можете направити перфорације. Ово ће вам омогућити да чувате резаче у рупама.
Да би машина била тежа, дно је направљено од челичног лима дебљине 4 мм. Његово причвршћивање ће се вршити путем хипотека. Да бисте то урадили, из дебеле траке су исечене 4 празне површине од по 5 цм. На доњим угловима кутије се праве рупе. Кроз њих треба да завртите уграђене завртње, у којима се такође праве рупе и секу навоји. Дно је причвршћено на уграђене завртње на сличан начин.
Да бисте инсталирали флексибилну осовину, потребно је да избушите рупу у осовини мотора. Да бисте спречили да се савија, требало би да бушите са укљученим електромотором. На бочној страни осовине се такође прави рупа и у њу се урезује навој за затезање завртња који затеже кабл.
Да бисте затворили прикључак осовине, можете окренути рукав на стругу и заварити га на кутију. На бочној страни је направљена рупа која омогућава приступ завртњу за стезање.
Ако желите да кутију доведете до савршенства, можете залепити њене зидове, што ће бити неопходно ако је метал мало искривљен током заваривања.
Затим, на страни излаза вратила, у кутији је изрезан прозор за уградњу регулатора брзине. Такође морате направити ручку од цеви за ношење машине.
Кутија је обојена и, ако је потребно, лакирана ако боја има слабу отпорност на хабање. Након тога се уграђују мотор, регулатор брзине, ручка, осовина, а на врх кутије се причвршћују копче за држач.
Ноге са гуменим амортизерима су постављене на вијке који затежу дно.
Гравер на послу. Испоставило се да је веома згодно за употребу.
