Ако сте икада растављали дечји аутомобил и из њега вадили мале моторе, можда сте приметили да сваки од њих има мали кондензатор залемљен на прикључке за напајање.
Ако га одлемите и проверите рад мотора, онда се практично ништа неће променити. Па зашто је то потребно?
Кондензатори капацитета 0,1-0,01 μФ обично су лемљени паралелно са прикључцима колекторских електромотора.
Хајде да то експериментално проверимо
Узмимо мотор и одлемимо кондензатор. Узмите волтметар и повежите га паралелно са терминалима мотора. За напајање користићемо две АА батерије повезане у серију, укупног напона од 3 В.
Приликом укључивања и искључивања мотора из напајања појављују се високонапонски импулси до 1000 В
Ово је нормално, нико још није отказао ЕМФ самоиндукције. Штавише, такви скокови нису примећени код кондензатора.
Такве импулсе називам и обрнутом струјом; они су обично деструктивни за свако коло где постоји електроника. Ово је први разлог зашто је овај кондензатор инсталиран.
Промене у раду
Хајде сада да повежемо сваки мотор посебно и слушамо њихов рад по слуху.
Промене свакако нису очигледне, али мотор без кондензатора ради са брбљањем и више није стабилан. Ово је други разлог за уградњу кондензатора: гашење варница, што повећава век трајања четкица и мотора у целини.
И на крају, трећа ствар за коју се користи кондензатор је отпорност на буку. Ако укључите било који радио док мотор ради без кондензатора, јасно ћете чути буку коју емитује комутатор мотора.
Закључак: зашто је електромотору потребан кондензатор?
Током рада, комутаторски мотор стално пребацује намотаје арматуре. Коришћење кондензатора у струјном колу мотора решава следеће проблеме:
- Први је гашење варница на четкама комутатора.
- Друга је заштита од буке.
- Треће - заштита круга напајања од обрнуте струје.
