За оштрење ножева и малих радних предмета можете направити компактну стону брусилицу. Мотор из било ког поквареног акумулаторског алата је погодан као погон за њега. Са таквим погоном, упркос малој величини, ова машина се тешко може назвати играчком.
Материјали:
- Листне пластичне или ПВЦ канализационе цеви;
- брусна трака ширине 85 мм;
- пластична цев 32 мм;
- електромотор 775 -
- камера за бицикле;
- шипке 6 мм, 3 мм;
- Супер лепак;
- хладно заваривање;
- прекидач на дугме.
Процес производње машине за млевење
Да бисте направили тело машине, потребна вам је пластична плоча. Може се направити резањем, загревањем и нивелисањем ПВЦ канализационих цеви. Из њега су изрезане 2 плоче од 195к45 мм и 2 од 95к45 мм.
Такође морате да одсечете 2 комада од по 85 мм од цеви од 32 мм.
На ивици дугачких обрадака су направљени дугачки утори, дуж којих ће бити могуће подесити положај гоњеног ваљка за затезање траке.
С друге стране, рупе су потребне за уградњу погонског ваљка.
Нису направљене од саме ивице, већ са таквим удубљењем да се смести електромотор испред. Ове рупе треба направити веће од осовине која ће се користити на ваљку како би се унутра лепиле бакарне или месингане чауре уместо лежајева.
Припремљени делови су залепљени заједно у кутију са суперлепком. На једној ивици, испред великих рупа, добијамо ћелију у којој ће се налазити мотор. На страни резова залепљен је краткоспојник за крутост, који се налази лежећи.
Да бисте могли да подесите ваљак, потребно је да направите клизне причвршћиваче од танких пластичних трака. Да би се то урадило, на њих су залепљене кратке плоче, исечене тако да одговарају ширини реза у дугим зидовима кутије. Дакле, они служе као ограничавачи и водичи. Сада, да бисте их учврстили покретно, потребно је да залепите пластичну траку са стране, а затим плочу која се преклапа на ове бочне зидове. Тако добијамо прилику да померимо причвршћиваче у уздужном правцу.
Чауре су такође залепљене у велике рупе у кутији.
Сада треба да урадите ваљке. Да бисте то урадили, изрежите 4 чепа од пластике за претходно припремљене цеви. У два од њих, у центру су избушене рупе за осовину пречника који одговара величини лепљених чаура. Чепови су залепљени. Затим се у њих убацује осовина.
Рупе у чеповима са гоњеним ваљцима су мање. У њих се убацује комад кратке шипке. Да би се осигурало последње, хладно заваривање се врши на полеђини. Затим су утикачи залепљени на цев, заварени унутра.
На ваљке је залепљена гума са унутрашње цеви бицикла или аутомобила. Затим се уграђују у тело машине. Биће потешкоћа са погонским ваљком, јер се његова оса не може уклонити.
У део кутије за уградњу мотора залепљено је дно од пластичне пластике. Затим је инсталиран сам мотор. Мораћете да направите рупу испод његове осовине и извучете је. На мотор је уграђен ременица. Затим су жице за напајање залемљене на његове контакте преко прекидача. На врху је причвршћен поклопац са дугметом.
Домаћа ременица направљена од цеви са лепљеном гумом уграђена је на погонско вратило ваљка да спречи клизање каиша. Потоњи је залепљен са траке исте унутрашње цеви са бицикла.
Након што сте се бавили погоном, можете инсталирати брусни појас. Залепљено је суперлеком на месту.
Да бисте га затегли, потребно је да померите погонски ваљак. Његов клизни носач можете причврстити врућим лепком или кратким шрафовима. Сада остаје само да повежете напајање са мотором и машина је спремна за употребу.
