Често се на вратима и другим површинама аутомобила појављују дубоке огреботине, које прелазе не само горњи лак, већ и саму боју и прајмер. Немогуће је уклонити такве недостатке обичним полирањем или маркером. Постоји мукотрпан, али ефикасан начин за самостално обнављање боје на огреботинама, тако да место поправке остане невидљиво.
Потребни материјали и алати
Предложени метод није бесплатан, јер ће захтевати куповину боја и лакова. Међутим, то ће бити јефтиније од ангажовања професионалног фарбара.
Материјали који ће вам требати:
- одмашћивач;
- боја;
- акрилни лак;
- абразивна паста за примарну обраду;
- завршни лак.
Такође морате припремити алате:
- сет листова брусног папира гранулације П120, П1000, П2000 и П3000;
- медицински шприц 5 цц цм – 2 ком.;
- самолепљива трака;
- точак за полирање средње тврдоће;
- мекани точак за полирање.
Редослед процеса уклањања дубоких огреботина
Прво треба да избрусите огреботину да бисте уклонили оштре углове који настају услед деформације лака. Ово треба урадити брусним папиром гранулације П2000. Користи се мокро брушење са влажењем одмашћивачем.
Строго је забрањено навлажити водом, јер ће се појавити рђа ако постоје изложена подручја метала.
Морате узети малу количину боје у посебну посуду и напунити је у шприц са носом одсеченим на 45 степени.
Прихватљиво је користити боју са благим одступањем у тону.
Можете га купити у лименци и једноставно га попрскати у чеп у запремини од 1-2 мл, или га купити на славину у продавници ауто емајла.
Боја се истискује из шприца на огреботине у танкој линији. Испоставило се да наносите дебљи слој у исто време него када користите уметничку четку. Након сушења, потребно је на исти начин покрити огреботину другим слојем боје.
Након што се други слој стврдне, огреботина добија конвексан рељеф који треба уклонити. Да бисте то урадили, потребно је да користите исти брусни папир П2000. Постављен је на минијатурни блок, величине приближно 2к4 цм.
Може се исећи од дрвета или пјенастог пловка за малтерисање.
Пре наношења нулте брусног папира, радна површина блока мора бити изравнана. Ово се може урадити брушењем жељене стране помоћу брусног папира П120, а затим постављањем на стакло или огледало како би се постигла савршено равна раван.
Користећи лагане покрете, потребно је да обрусите боју која стрши дуж линије огреботина.
Користи се мокро брушење, али са влажењем воде, пошто боја у потпуности покрива голи метал и неће доћи до рђе.
Након полирања, потребно је да нанесете слој лака преко обновљене базе.
Ово се ради са новим шприцем са одсеченим носом на 45 степени.
Можете користити двокомпонентни лак или акрилну композицију из канте за распршивање, након што га прскате у поклопац. Требало би да покушате да истиснете лак из шприца у једном слоју без стварања празнина.
Када се свеж лак осуши, нанесите маскирну траку на стране огреботине. Заштитиће стари слој лака тако да се не трља приликом брушења.
Прво морате нанети брусни папир П1000 на постојећи блок и помоћу њега уклонити дебели слој свежег лака нанетог шприцем. Сликарска трака која пролази дуж обода спречиће уклањање суседних површина. Млевење се врши водом.
Затим морате откинути стару траку и залепити нову траку дуж огреботина, али мало шире. Након тога се врши поновно брушење брусним папиром П2000.
Након што поново откинете маскирну траку, можете наставити са полирањем брусним папиром П3000. Повремено морате навлажити површину водом како бисте спречили прегревање и испрали прашину. Требало би да полирате док се прелаз између старог и новог лака потпуно не сакрије.
Површина брушена брусним папиром постаје мат, тако да је потребно завршити до сјајног стања.
Да бисте то урадили, нанесите почетну пасту за полирање. Може се купити у малој туби или на велико из велике тегле. Полирање се врши помоћу сунђера средње тврдоће. Може се поставити на бушилицу, шрафцигер или брусилицу. Када радите, потребно је да подесите брзину на средњу и додајте воду. Не притискајте превише да не бисте уклонили превише лака.
За завршно полирање можете користити завршну пасту и мекани точак за полирање.Ако лак на аутомобилу нема висок сјај, онда завршно полирање можда уопште неће бити потребно, како се обновљено подручје не би истакло на општој позадини.
Фарбање дубоких огреботина може потрајати неколико радних дана, јер ћете морати да пратите технолошке паузе између наношења слојева боје и лака. Ако купите све материјале на велико, онда можете сасвим рачунати на буџетске поправке, које ће коштати мање од позивања сликара. Ако желите да уштедите још више, завршну обраду можете обавити само са меким сунђерастим точком за полирање и једном универзалном абразивном пастом. Главна ствар у свим фазама брушења и полирања је да не заборавите да навлажите површину, да не притискате и да посебно пажљиво делујете на подигнуте делове, јер се врло брзо бришу.
