Потребни материјали
Да бисте дијагностиковали издувни колектор биће вам потребно:
- кућни усисивач;
- комад гуменог црева;
- левак за течност;
- сцотцх.
Претрага цурења
Колектор треба да се охлади, иначе није безбедан за рад. Након уклањања млазнице из усисивача, његово црево треба спојити на издувну цев. Мало је вероватно да ће се пречници поклапати, па ће вам трака овде добро доћи. Препоручљиво је уклонити филтере за ваздух и врећицу из усисивача, ако није контејнерског типа, како не би упио мирисе уља, горива и горења из издувног система.
Морате да направите импровизовани стетоскоп од комада гуменог црева и левка.Ако је пречник мале рупе левка мањи од унутрашњег попречног пресека црева, онда се све може надокнадити траком.
Након укључивања усисивача, потребно је да искључите охлађени мотор и, примењујући стетоскоп на колектор, ослушкујете одакле се усисава ваздух. Морате глатко померити крај црева без прескакања.
Након што идентификујете могућу рупу, потребно је да је затворите прстом; ако бука престане, онда ће дим дефинитивно изаћи кроз њу. Највероватније ће бити више од једне рупе. Да не би изгубили налазе, треба их означити кредом.
Након што се идентификују све рупе, разводник се може уклонити и заварити, залемити или заптити заптивачем, уопште, како желите. Наравно, ништа поузданије од заваривања још није измишљено.
Ова метода је веома добра, али је још боље ако усисивач има функцију дувања. Радећи у овом режиму, неће усисати лош ваздух из издувног система, тако да нема потребе за уклањањем филтера. Приликом издувавања из рупа на колектору, ваздух ће изаћи уместо да се усисава.
Користећи усисивач, можете потражити рупе у пригушивачу и у издувном систему у целини. Нема потребе да опечете руке или журите, тако да је по завршетку дијагнозе сасвим могуће пронаћи све рупе у једном потезу и извршити комплетну поправку.
Оригинални чланак на енглеском
