Требаће
Главне делове и компоненте узимамо од старих кућних апарата, а неке позајмљујемо од пријатеља или купујемо јефтино у продавници. Ево њиховог регистра:
- мотор машине за прање веша;
- два лежаја из усисивача;
- фрагмент лима од иверице;
- регулатор напона;
- свитцх;
- укосница дужине 150 мм;
- монтажни челични угао;
- два фрагмента полипропиленских цеви пречника 20 и 32 мм;
- завртњи, матице, подлошке и жице.
Процес израде делова и монтаже брусилице
Тело је направљено од пет делова исечених од иверице и причвршћених вијцима за намештај. Његове димензије одређује конкретан мотор, а ми их нећемо дати.
Јединицу креирамо на бази комутаторског мотора из аутоматске машине за прање веша са 14 хиљада обртаја у минути. / мин. Повезујемо га на мрежу преко регулатора напона за контролу ротације.
Причвршћујемо га са два завртња на блоковима.Има улаз од 220 В и два излаза за мотор, који има терминале за повезивање многих жица: на статор, арматурне четке, Халл сензор, тахогенератор итд.
За правилно повезивање налазимо по две жице од четкица статора и ротора. Повезујемо заједно једну жицу од четкица статора и арматуре. Други пар жица повезујемо са регулатором напона. Пре регулатора постављамо прекидач. Ово довршава електричну везу.
Носач за брусну траку је направљен од монтажног угла, чије су ивице заобљене како би се спречило да се бравица траке ухвати.
Правоугаону површину ослонца за алат исечемо од лима и залепимо за иверицу. Пречник монтажних рупа је нешто већи него што је потребно за вијке. Ово је неопходно за подешавање угла између заустављања и остатка.
Погонски ваљак је направљен од две пропиленске цеви пречника 20 и 32 мм.
Бирамо велику цев са унутрашњим пречником од 20 мм. Постоје два начина за повезивање цеви: лепљење или спајање.
Хајде да користимо други метод. Да бисте то урадили, довољно је притиснути дрвени блок на његов крај док окрећете ваљак.
Као резултат произведене топлоте, цеви су чврсто спојене.
Поред тога, у унутрашњу рупу двоструке цеви убацујемо цев савијену од калаја.
Целу ову структуру стављамо на осовину мотора. Испоставило се да је веза поуздана са минималним испадањем.
За погонски ваљак бирамо два лежаја и, у зависности од спољашњег пречника, полипропиленску цев потпуно исте унутрашње величине.
Ако се испостави да је мањи, онда се може избушити бушилицом са бушилицом за перје потребног пречника.
Проширујемо лежајеве челичном цеви да бисмо ублажили бочно оптерећење.На унутрашњи крај ваљка постављамо прстен исечен од спојнице исте величине, који ће служити као граничник.
Добијени склоп састављамо на укосницу и причврстимо га на базу помоћу подлошки и навртки.
Пречнике рупа у телу правимо веће од онога што је потребно за клин. Ово решење ће вам омогућити да подесите и затегнете брусну траку.
Постављање и провера брусилице у акцији
Након завршетка монтаже целе структуре, почињемо да затежемо траку. Када се окреће, може се кретати дуж ваљака лево или десно. Да бисмо елиминисали ову појаву, ротирамо гоњени ваљак око своје осе за обе матице све док трака не престане да се креће на једну или другу ивицу. Тако ћемо наћи позицију када су сви елементи у интеракцији на месту.
Сада можемо безбедно укључити наш домаћи производ и обрадити метални предмет. Водимо рачуна да обрада тече нормално, без трзаја и удараца, и веома смо задовољни резултатом.
