Материјали:
- пост-шраф дизалица;
- канал 80 мм;
- профилна цев;
- арматура д10 мм;
- тврда гума.
Префињеност дизалице
Потребно је заварити стабилан ослонац за дизалицу из канала. Састојиће се од 5 делова. Од тога, једна је дугачка 440 мм, две су дугачке 150 мм и две су 100 мм. Ђон је заварен од исечених празнина.
У средини настале платформе је заварен дизалица.
Затим се са њега уклања склопива потпорна нога. Више није потребан, па се шаље у старо гвожђе. Уместо тога, уграђена је моћна профилна цев. Да би се то урадило, избушене су рупе у које се убацују челичне игле. Да не би испали, све је заварено заједно.Игле морају бити јаке и направљене од доброг челика како се не би одсјекле под оптерећењем. Као ове можете користити старе вентиле.
Да би се конструкцији додала крутост, заварен је додатни ослонац од арматуре. Фиксира се на тело дизалице са стране ручке за подешавање и на основу канала.
У фиксној профилној цеви дизалице изрезана су 2 прозора. У њих је уметнута заптивка исечена од тврде гуме која ће служити за ослањање на дно аутомобила. То ће елиминисати могућност оштећења прагова. Заптивка ће такође спречити клизање.
За естетику и заштиту од корозије, модификовану дизалицу треба офарбати.
Добијени алат се може користити за подизање било ког путничког аутомобила унутар његове тонаже. Подиже се више од хидрауличних дизалица за боце, што може бити корисно када се обављају поправке код куће у одсуству рупе за инспекцију. Пошто је дизајн направљен са нагласком на поузданости, он је непотребно гломазан. Ово је чисто гаражна верзија алата, која није дизајнирана за стални транспорт у пртљажнику. Пошто ће се дизалица користити код куће, можете да одсечете његову ручку и завртите вијак за подешавање помоћу одвијача.
