Провера притиска у кућишту радилице помоћу поклопца
Ако одврнете поклопац резервоара за уље док мотор ради и поставите га на врх, не би требало да буде истиснут. Ако се подигне, онда то указује на продор гасова из коморе за сагоревање у картер, што се не дешава у радном мотору. Када поклопац лежи мирно, или је чак мало увучен, то значи да је све у реду са клипом.
Провера уљне паре
Након искључивања топлог мотора, такође треба да отворите поклопац резервоара за уље и видите које паре излазе из њега. У нормалном мотору одатле се диже бела уљна магла без мириса изгорелог. Плави дим са мирисом изгорелог уља указује на хабање.
Поред тога, можете погледати задњи део поклопца. Требало би да буде у чистом уљу, а не у наслагама угљеника.
Провера мерне шипке
Обавезно извуците мерну шипку и проверите ниво уља.
Морате испитати његову боју. Требало би да буде прозирно или жуто, али не црно. Такође можете утрљати капљицу уља између прстију. Уљни филм мора дуго задржати своја клизна својства. Лоше уље ће постати грубо након само неколико трљања. Ако је у овом стању, онда је боље да не купујете аутомобил.
Провера чађи у издувном систему
Ако прст, можда умотан у марамицу, уметнете у отвор пригушивача и обришете зид цеви, он треба да остане скоро чист. Присуство влаге због стварања кондензације је нормално, главна ствар је да нема чађи у облику лабавих наслага угљеника и уља.
