Већина електричних скутера у продавницама има слаб оквир који тешко може да издржи вожњу чак и на релативно добрим путевима. Ако планирате да се возите не само по асфалту, већ и да носите терет са собом, онда би можда требало да размислите о томе да сами направите електрични скутер. Можете заварити оквир за њега и купити снажан мотор и батерију за њега. Као резултат тога, такав електрични скутер ће бити јефтинији од свог комерцијалног колеге приближно истог нивоа.
Основни материјали:
- Мотор 24В 350В - хттп://алии.пуб/5кзк4в
- батерија - хттп://алии.пуб/5кзкгј
- ручица гаса за електрични скутер са контролером - хттп://алии.пуб/5кзр4н
- ланчаници и ваљкасти ланац - хттп://алии.пуб/5кзс3н
- одометар - хттп://алии.пуб/5кзскк
- пуњач - хттп://алии.пуб/5кзсуо
- цеви 25-50 мм;
- челични лим 2 мм, 8 мм;
- лежајеви – 6 ком.;
- точкови – 2 ком.;
- округло дрво за стругање;
- кочнице (чељуст, кочиони диск, ручица кочнице).
Процес производње електричних скутера
Прва ствар коју треба да урадите је оквир скутера. Заварен је делимично према скици цртежа предложеном на слици.
Његов део за платформу испод ногу је 65 цм, продужетак точка је 25 цм, а бочни померај испод осовине точка је 22 цм. степени.
На основу величине точкова, заварен је празан у облику слова Л предње виљушке.
Затим се оквир и точкови постављају на равну подлогу да би се видело како се уклапају.
Од цеви већег пречника одсече се бланко цеви управљача. Потребно га је заварити за оквир, чинећи постоље у облику лука од делова танке цеви.
Затим, оснивач треба да се побрине за виљушку. На њега је заварен комад цеви. Када правите виљушку, можете користити предложени цртеж. Овде не можете без окретања.Морате да окренете 3 осе са навојем на крајевима. Једна осовина је потребна за причвршћивање виљушке на цев управљача, а остале су за точкове.
Испод израђених осовина се обрађују чауре. Они су потребни за одржавање простора између лежајева који ће бити постављени на врху.
Једна осовина је заварена у виљушку. Други крај виљушке је спљоштен у раван.
Имајте на уму да раван мора бити паралелна са осом. Задња ивица оквира је такође компримована. Ова раван треба да иде паралелно са смером цеви управљача.
Затим се на формиране равни заварују чаше цеви у које ће се утиснути лежајеви са осовинама. Дно стакла на оквиру мораће бити избушено за осовину.
Лежајеви и чаура су уграђени у чашу на виљушку. Осовина је уметнута у рупу на полеђини, а точак је притиснут на њу кроз подлошку са навртком.
Затим се точак привремено скида да би се у цев управљача уградила виљушка, на чију осовину се прво постављају лежајеви и чаура.Чаша за уградњу задњег точка је састављена на исти начин. Све је проверено. Након тога се раставља и подлошке се заварују на чаше са лежајевима.
Након тога можете радити на оквиру. Треба га ојачати заваривањем друге дугачке цеви. Обавезно заварите челични лим на чашицу задњег точка да бисте спречили савијање.
Затим морате обавити управљање. Може се направити од нуле, или се на виљушку може заварити готов узет са другог скутера. Рукохвати, гас контроле и кочнице су инсталирани на волану.
Испод оквира је заварен носач батерије. Затим морате да повежете погонски ланчаник са кочионим диском окретањем чауре за ово. На њега се заварују, а затим се заварују директно на диск задњег точка.
Након тога, мотор се зашрафи на рам, а између њега и ланчаника се повуче ваљкасти ланац. У лежишту се налази батерија и контролер.
Затим морате инсталирати кочиону чељуст. Да би се то урадило, полуга за причвршћивање је исечена од челичног лима и заварена на оквир.
Управљач и оквир морају бити избушени да би се кабл кочнице усмерио до чељусти, као и жица за контролу брзине мотора. Након тога, делови се могу фарбати.
Скутер се склапа. Потребно је да инсталирате точкове, батерију и контролер. Конектор за пуњење је уграђен у лежиште. Важно је да батерија не виси, па је боље да је покријете пенастим гумом. Ослонац за ноге се затим исече од рељефног челичног лима и причврсти на оквир. Коначни додир ће бити постављање ослонца за ноге.
Као резултат, добијамо електрични скутер са снажним оквиром на индустријским лежајевима са одличним котрљањем. Због своје величине, испод се налази велико лежиште у које можете уградити велику батерију.
