Током година, у систему за хлађење уопште, а посебно у радијатору грејача аутомобила, накупљају се седименти који испадају из расхладне течности, појављују се производи корозије делова и оксидације антифриза или антифриза, који, зачепљујући цеви хладњака, смањују оперативна ефикасност. Али постоји начин да га оперете без скидања из аутомобила. Сваки возач може да уради овај посао.
Требаће
- Контејнер за испуштање антифриза или антифриза;
- потопна пумпа за бунар;
- делови црева;
- контејнер за топлу воду;
- лимунска киселина итд.
Процес испирања радијатора грејача без уклањања из аутомобила
Антифриз или антифриз испуштамо из главног хладњака, а затим из блока у чисту посуду да бисмо минимизирали губитке, а затим, након чишћења дотичне јединице, допуњавамо антифриз или антифриз на месту.
Пронађемо улазне и излазне цеви за антифриз или антифриз и одвојимо их. На њихово место спајамо нестандардне прикључке за црева за довод и пражњење антифриза или антифриза потребне дужине.
На доводно црево прикључујемо моћну бунарску потопну пумпу капацитета око 1000 л/сат, али не више, због страха од пуцања цеви радијатора од превеликог притиска који ствара пумпа.
Постављамо хидрауличну јединицу у контејнер одговарајуће запремине, као и повратни конектор. У посуду са потопном пумпом и повратном линијом сипајте топлу воду загрејану на 75-100 степени Целзијуса и додајте лимунску киселину у праху у количини од 150-250 грама по канти вреле воде.
Чекамо док се прах потпуно не раствори. Да бисте убрзали овај процес, промешајте течност. Укључујемо пумпу и започињемо процес испирања радијатора користећи два фактора: притисак који ствара пумпа разбија наслаге, а киселина раствара каменац.
Трајање прве фазе испирања зависи од степена контаминације јединице и треба да траје најмање 5 минута. Ако течност за прање постане веома прљава, поновите поступак неколико пута док не изађе чиста вода.
На крају два или три пута пропуштамо чисту воду кроз систем и дувамо га компримованим ваздухом. Затим постављамо стандардна црева на место и проверавамо систем унутрашњег грејања и уверавамо се да почиње да функционише како се очекује.
Када су прикључци уклоњени и стављени, ваздух је могао да уђе у склоп. Ово није страшно, јер ће ваздушне формације након неког времена нестати саме, али пећ ће покварити. Уклањамо гас из јединице одмах након прања. У ту сврху користићемо надвожњак или брежуљак. На крају крајева, морамо подићи предњи део аутомобила и дати му добар гас неколико пута. У исто време, течност ће бубњати у шпорету, али ће то престати након што се ваздушни џепови ослободе.
