Нисам нашао ништа у продавницама. Све батеријске лампе се напајају батеријама. Онда сам одлучио да сам направим генератор за бицикл, од свега што ми је било при руци, да тако кажем...
А онда сам се сетио да сам једном направио генератор од корачног мотора. Одлучио сам да поновим идеју. Али где могу да набавим корачни мотор? Налазе се у скоро свакој канцеларијској опреми. Ушао сам у орман и нашао стари штампач. Наравно, садржао је пар корачних мотора. Узео сам мало, не треба ми више.
Шта вам је још потребно за генератор?
Требаће вам неколико ствари ако желите да направите генератор за свој бицикл. Ево шта су:
- - Корачни мотор од штампача или друге опреме.
- - 8 комада диода, било које, за струју од 0,5 - алиекпресс
- - Регулатор напона ЛМ317 – алиекпресс
- - Радијатор за ЛМ317 - алиекпресс
- - плоча за хлеб - алиекпресс
- - Прекидач – алиекпресс
- - Кућиште за регулатор - алиекпресс
- - Жице.
- - Монтирај са крила.
- - Точак из аута.
Регулаторно коло са исправљачем
Морамо да саставимо регулатор напона тако да не само да исправља струју из корачног мотора, већ и да регулише излазни напон, чиме штити ЛЕД диоде од напона током вожње. Коло регулатора је једноставно. Диодни исправљачки мост и регулатор напона на ЛМ317 чипу.
Све сам саставио на плочу са рупама. Једноставно сам убацио делове, савио контакте у правцу лемљења и залемио све заједно. Залемио сам жице и сада је мој регулатор-исправљач спреман.
Прекидач се може користити за искључивање генератора.
Склоп генератора
Монтирамо носач корачног мотора на точак. Принцип је једноставан: точак се окреће корачним мотором, мотор производи електричну енергију.
Дуго сам размишљао о томе како да спроведем причвршћивање на једноставнији и поузданији начин. Ево шта сам смислио:
Узео сам носач са крила (пртљажник, блатобран). Заврнуо сам алуминијумски угао на њега, мало га подрезао. И већ сам причврстио корачни мотор на угао. То је то - дизајн је тестиран и ради добро. Наравно, било би пожељно да се мотор опружи на точак, али у принципу, то је сасвим нормално.
О да. Машински точак са гуменом гумом постављен је на корачни мотор. Електрична трака је намотана око осовине мотора тако да је точак чврсто навучен на осовину. Ништа боље ми није пало на памет.
Монтажа регулатора
Такође сам дуго размишљао где да поставим тело регулатора, где да га причврстим, јер мора бити у близини корачног мотора, иначе ћу морати да извучем 4 жице са корачног мотора.
Коначно сам дошао на идеју и одлучио да монтирам регулатор на постоље на исту шипку на којој је монтиран корачни мотор.
Од танког алуминијумског лишћа сам исекао правоугаоник и зашрафио га дугим вијцима кроз стубове дужине 1 цм. Па, причврстио сам регулатор на правоугаоник.
Провера рада генератора
Корачни мотор који сам узео био је 24 волта. И при нормалној брзини бицикла производио је више од 30 волти. Излазни регулатор је произвео 3,1 волти. Што је сасвим нормално. Ако нисте задовољни овим напоном, подесите га отпорницима од 150 и 220 Охма. Генерално, можете лемити променљиви отпорник и подесити напон како желите.
Повезао сам жице од регулатора до предњег светла. Повезано паралелно са батеријама. Као резултат тога, када бицикл мирује, светлост сија из батерија. А када се бицикл вози, лампа сија из генератора, а елементи су благо напуњени. У идеалном случају, наравно, морате користити батерије, али АА батерије са напоном од 1,2 волта, лампа ће слабо горети. У принципу, можете потпуно избацити батерије, а фар ће се упалити само када се крећете. Уопште ко хоће.
Ја сам ти дао идеју, само ти је можеш даље развијати! Срећно, пријатељи!
Оригинални чланак на енглеском
