Потребни алати:
- равни одвијач;
- чекић;
- маказе за метал или секаче жице.
Растављање и преглед филтера
Да бисте проверили филтер окачен магнетима, његово кућиште се мора отворити. Строго је забрањено пиљење, јер ће тада пиљевина ући унутра, коју ће магнет привући, нарушавајући чистоћу и објективност експеримента. Да бисте га отворили, потребно је да поставите шрафцигер на врх кућишта филтера и пробушите рупу чекићем. Након што га проширите, користите металне маказе или резаче жице и отворите тело у круг као лименку.Истовремено, важно је не уклањати магнете како би сви привучени чипови остали на месту и не би истицали са остатком уља, што ће отежати преглед.
Након одсецања врха филтера, неповратни вентил, опруга и филтерски елемент се уклањају. Под јаким осветљењем можете видети честице металних струготина на унутрашњим зидовима кућишта, наспрам магнета. Они су веома мали и више подсећају на пиљевину него на струготине за бушење. Можете их приметити по броју, а не по величини.
У филтеру из примера јасно су видљиви џепови челичне струготине привучене зидовима. Доступни су и са стране и са доње стране. Односно, можемо закључити да није важна само снага коришћених магнета, већ и њихова количина. У примеру, 3 магнета су инсталирана са стране и један на дну.
Као што видите, магнети на филтеру за уље заиста раде. Преко 12 хиљада км формирао се видљив слој чипса, који је уклоњен из мазива. Ово је значајно смањило абразивност уља, што је природно успоравало хабање мотора. Нажалост, магнети селектују само челичне честице, док алуминијумске струготине зауставља само филтер, тако да је одређени део увек присутан у уљу. Иако магнети обезбеђују додатну чистоћу уља, то не значи да се приликом њихове употребе мазиво може ређе мењати.
