Графитне четке трљају се о комутатор ротора електромотора, тако да се постепено хаба и прекрива чађ. Као резултат, контакт на ламелама се погоршава и појављује се варничење. Да бисте га уклонили, као и да бисте извршили превенцију, потребно је повремено чистити колектор.
Алати:
- брусни папир П1000 и П2000;
- игла филе;
- пасте ГОИ;
- додатак од филца за бушилицу;
- игла;
- метална четка.
Процес чишћења колектора
Ротор мора бити демонтиран и лежајеви уклоњени из њега ради лакшег рада. Први корак је обнављање равни ламела. То се обично ради на стругу, али код куће све се ради ручно са брусним папиром П1000.
У идеалном случају, поставите га на танак блок тако да се могу брусити само конвексности ламела. У овом случају, хабање је минимално, па је довољно да их истрљате без облоге да бисте уклонили микро-неравнине.
Затим морате да искосите оштре ивице ламела. Да бисте то урадили, потребно је да нацртате угао датотеке између њих неколико пута. Алат се води глатким покретом од намотаја до ивице ротора.
Након скошења, ротор се стеже у бушилицу, а ламеле се полирају брусним папиром П2000.
Затим се њихова површина доведе до савршенства помоћу точкића од филца са ГОИ пастом.
На крају, потребно је уклонити металну прашину између ламела чишћењем празнина иглом. Затим морате обрисати његове остатке меком жичаном четком.
Након тога, лежајеви се монтирају на ротор и постављају назад.
Ако су вам ламеле на колектору отпале, прочитајте како да их поправите овде - хттпс://сите70.цок/3/5579-восстановление-коллекторних-пластин-јакорја-јелектродвигатеља.хтмл
