Универзална бушилица нема техничке могућности да обезбеди идеалну геометрију и вертикално бушење. Хајде да направимо опрему од два стара амортизера и претворимо обичну бушилицу у високо прецизан и продуктиван алат. Овај одвод неће морати да користи метал за држач и базу, тако да је поновљивост овог дизајна веома висока и једноставна. На крају крајева, рад са дрветом је увек лакши и приступачнији.
Требаће
Материјали:
- два стара амортизера;
- бушилица;
- спреј;
- дрвене празнине;
- завртњи, подлошке, вијци и завртњи;
- металне цеви;
- матице, обичне и са прирубницом;
- течна пластика итд.
Квалитетне и издржљиве бушилице на АлиЕкпресс-у са попустом - хттп://алии.пуб/5звмкз
Алати: брусни папир, чекић бушилица, кружна тестера, глодалица, убодна тестера, брусилица, чегртаљка, машина за бушење итд.
Процес израде постоља за бушилицу од старих амортизера
Старе амортизере чистимо брусним папиром од разних слојева, премаза и рђе.Бушимо дно и, померајући шипке, уклањамо радну течност која апсорбује ударце.
Омотамо огледала са шипкама папирном траком и бојимо кућишта амортизера бојом у спреју.
На кружној тестери смо изрезали дрвене празнине потребних величина, узимајући у обзир величину бушилице и амортизера.
Означимо комад дрвета веће дебљине и извршимо два бушења, ау мањем - три.
Подешавамо компас рутера на потребне рупе, уграђујемо га у бушотине и правимо рупе потребног пречника.
На кружној тестери, у радном комаду са три рупе, правимо дијаметрално оријентисане резове у краткоспојницима са малим излазом на супротним странама рупа.
Такође, користећи два слепа равна реза на кружној тестери и заобљене на убодној тестери, дајемо контури радног предмета прихватљив облик. Спољну контуру брусимо на брусилици.
Избушимо слепе рупе окомито на резове, уврнемо завртње и затегнемо их чегртаљком.
Бушимо две степенасте коаксијалне рупе у дебелом радном комаду према ознакама на машини за бушење.
Дуж дугих страна правимо правоугаоне жлебове потребног попречног пресека.
Постављамо металне цеви које стрше изван ивица радног предмета у жлебове и лепимо траке на врх. Штавише, цеви се морају слободно кретати у оба смера. Одсецали смо крајеве дасака кружном тестером.
Дебели комад смо пресекли на два дела окомито на квадратне канале испод спољних ивица рупа. У малом делу са крајева избушимо рупе у правцу квадратних канала.
У квадратне канале већег дела радног комада убацујемо металне цеви, на њих стављамо мањи део тако да крајеви цеви буду у равни са његовом површином. Завртимо завртње у рупе и поправимо цеви.
У великом делу радног предмета бушимо ближе ивици без рупа у правцу квадратних канала и исечемо навој славином.
Главу кључа од 17 мм, положену на равну површину, напунимо течном пластиком, спустимо главу завртња од 17 мм и пустимо да се пластика стврдне. Добијамо велику жлебљену главу за два вијка. Уврнемо их у рупе са навојем.
На шипке амортизера стављамо велике подлошке, убацујемо крајеве у рупе и на задњој страни, стављајући подлошке, сигурно их причвршћујемо прирубничким матицама.
Спуштамо обликовани бланк на шипке, клизећи дуж тела амортизера. Поставите подлошке на клинове и затегните матице. Захваљујући прорезима, рупе чврсто покривају тела, а обликовани радни предмет се креће горе-доле са њима дуж шипки амортизера.
У трећу рупу убацујемо причврсни појас тела бушилице. Ако постоји велики размак, омотајте траку око појаса.
На бушилицу причвршћујемо Форстнер бушилицу и бушимо рупу у бази.
На његовој радној страни у попречном правцу изводимо троугласто глодање у попречном пресеку за фиксирање округлих обрадака.
Зашрафимо шипку на покретни део основе који клизи дуж водилице.
Продужавањем или увлачењем покретног дела и фиксирањем вијцима кроз металне цеви, постављамо растојање од основе до рупа које се буше. Могуће је избушити појединачне рупе. У сваком случају, они ће бити идеални у геометрији и вертикалности.
