Враћање изгледа таквих дискова у аутомеханичарским радионицама није јефтино, а ове процедуре могу потрајати доста времена. У ствари, могуће је довести точкове у исправно стање, близу фабричког, чак иу гаражи. Данас ћемо погледати једну од једноставних технологија за такве "кућне" рестаурације.
Припремни рад
Прво, морамо потпуно демонтирати точак подизањем аутомобила на дизалицу и одвртањем монтажних матица. Није потребно растављати точак осим ако нема сумње да ће газећи слој гуме ометати наш рад. У нашем случају, гума ће остати на месту током целог процеса рестаурације.
Пошто је реч о завршним премазима бојама и лаковама, потребно је темељно очистити радионицу или простор рада од прашине, која може покварити цео резултат. Важна је и вентилација, иначе ће се све хемикалије у затвореној просторији населити у вашим плућима.
Технологија и материјална база
Цео поступак рестаурације састоји се од неколико фаза:
- Примарно чишћење.
- Отклањање недостатака.
- Полирање са Г3 пастом.
- Лакирање.
За ове радове ће нам требати:
- Аутомобилски водоотпорни брусни папир различитих зрна са чичак траком (180, 240, 400, 800, 2000).
- Додатак за брусни папир за бушилицу са чичак траком.
- Двокомпонентни аеросолни лак на воденој бази.
- Паста за полирање Г3.
- Округле сунђере са чичак наставком за полирање.
- Полимерна маскирна трака.
Такође ће вам требати вода, детерџент за чишћење метала од прљавштине и прашине и крпе за суво и мокро чишћење. Такође би било добро водити рачуна о заштитној опреми – наочарима, рукавицама, респиратору. За брушење користимо одвијач.
Процес обнављања алуминијумских фелни корак по корак
Зона оштећења наплатка точка је углавном спољашња, а мање утиче на бочне делове њиховог прорезног облика. Након што смо очистили и опрали ивицу диска од прљавштине, прелазимо на брушење огреботина. Али пре тога, залепимо ивицу газећег слоја гумене гуме поред метала траком за маскирање како је не бисмо трљали брусним точком.
Почињемо брушење са најгрубљим абразивним диском, гранулације 180. Одвијач је сасвим погодан за чичак причвршћивање. Ово треба урадити без великог притиска како би се избегла удубљења и брушење. На меким металима као што су алуминијум или легура магнезијума, овај брусни папир ће лако уклонити већину струготина и огреботина.
Понекад оштећење површине може бити толико дубоко да брушење није довољно. У овом случају се користе аутомобилски китови или епоксидне пасте дизајниране посебно за такав рад.
Пратећи резултате, постепено мењамо дискове на виши степен абразивне гранулације. До бр 1000 третман се ради на суво, а само коначан број се опере обичном водом. Пре обраде, мајстори саветују да навлажите сам брусни папир тако што ће га ставити у посуду са водом.
По завршетку млевења, ефекат постаје визуелно приметан. Сада је на реду сунђер за полирање и Фарецла Г3 паста. Његови професионалци га познају као универзалну пасту за полирање која елиминише мање недостатке и наноси се на површине као што су метал, индустријски лакови, пластика, акрил и чак намештаја.
Наносимо га на сунђер и пролазимо кроз површину помоћу одвијача са додатком. Након што смо очистили површину диска од трагова полира и абразива, припремамо га за лакирање.
Уклањамо уклоњиву маркацију, залепимо брадавицу заштитном траком и заштитимо заштитник. За то је, на пример, прикладан обичан шпил карата положен по целом обиму точка.
Нанети аеросолни лак на очишћену површину диска, прскајући га са удаљености од око 1 м. Најпрактичније је покрити површину на којој се налази диск пластичном маскирном фолијом. Лак се наноси у два слоја са интервалом од 24 сата, али се захваљујући акрилној бази суши за 20-30 минута.
На овај једноставан начин можете вратити изглед алуминијумских фелни код куће, уз избегавање додатних трошкова за професионалне мајсторе.
