Несрећа не доприноси интегритету скутера, па је благи удар поломио предњи блатобран моје Хонде Гиорно на пола.
После неколико сати у гаражи, одлучио сам да не лепим две половине, већ да једноставно скратим крило. Грешка. Прва киша ми је то показала у пуном сјају – дужина пластике није била довољна да ме заштити од прскања, а цео ток блата са точка сјурио се попут фонтане на фар и лице.
Након пажљивог разматрања, отишао сам у продавницу хардвера и купио епоксидни лепак, рукавице, неколико комада фибергласа и траку за маскирање.
Припремни рад:
Пре мешања смеше, лагано сам прошетао пластику брусним папиром, а затим је одмастио растварачем (доћи ће и Вхите спирит). Фиберглас сам исекао на мале комаде да бих лакше радио са њим. Сипао сам лепак и учвршћивач у пластичну чашу, па мешао 10-15 минута (на кутији ће бити упутства). Поставио сам делове крила испод ослонца како се не би раздвојили током процеса.
лепљење:
Користећи обичну четку, равномерно сам распоредио епоксид по спољашњој страни крила у танком слоју. Брзо сам направио облик користећи комаде фибергласа.Важно је не дозволити да се влакно ломи/савија, јер ће то додати додатни рад након сушења. Смола се полако ширила по тканини, а ја сам користио четку да се ослободим мрља. Када се лепак мало стегао, пажљиво сам окренуо крило и поновио кораке изнутра. Нисам се више трудио, задња страна се још увек не види. После 20 минута постало је јасно да се смола наставља ширити, а са њом и половине крила. У помоћ је стигла маскирна трака. Залепио сам неколико трака напетости, покрет је престао.
Сушење:
На кутији је писало да је за потпуно сушење потребна позитивна температура и 24 сата (дана), па сам крило унео у стан, фиксирајући га у једном положају. Иначе, не би требало да га постављате у близини грејних уређаја, лепак ће се неравномерно осушити у дубини, а лепљење неће издржати чак ни благи ударац.
Нисам ризиковао, па сам само пратио процес три дана.
кит:
Крило се осушило и постало једно. Наравно, није изгледао као фабрички. Одлучено је да се недостаци исправе аутомобилским китом, на срећу се продаје у малим теглама за разумне паре.
Важно: Погледајте табелу на конзерви за температуру околине/запремину учвршћивача!
И нећете морати поново да идете у продавницу, јер се смеша већ стегла у тегли због погрешне пропорције.
Боље је испало са другом конзервом: измешану мешавину сам распоредио по крилу помоћу гумене лопатице. Иако се ауто кит брзо суши, одлучио сам да не дирам крило целе ноћи.
Третман:
Следећег дана сам купио 2 врсте брусног папира: груби (за основно брушење) и фини (за накнадну обраду). Рад је трајао око два сата са кратким паузама. О процесу нема шта да се прича, само сам седео и трљао.
Све у свему, био сам задовољан резултатом. До сезоне остаје само да се поново прође кроз кит, јер остају мале празнине. И, наравно, боје и лак.
Трошкови:
- Око 1000-1500₽ за потрошни материјал и недостајући алат
- 3 вечери у гаражи, 4 дана чекања да се осуши.
Зашто ниси купио ново крило? Хонда Гиорно је ретро скутер, тако да замена пластике кошта знатну инвестицију у поређењу са ценом целог мопеда. На Алиекпресс-у, цена предњег крила почиње од 4.000 рубаља, а направљена је помоћу 3Д штампања.
