Ако приметите да аутомобил вуче у страну без икаквог разлога, или да се гуме на предњим точковима неравномерно троше, време је да проверите поравнање точкова. Савремени возачи су навикли да све раде у ауто сервису. На срећу, сваких 500 метара можете видети знакове: „3Д колапс“.
Да ли је скупа услуга заиста неопходна или могу сам да урадим ову процедуру?
- Сталак за проверу и подешавање углова точкова свакако поједностављује сам процес. Аутомобил стоји стриктно хоризонтално, предњи точкови се налазе на ротирајућим дисковима. Поред тога, захваљујући ласерском систему мерења, тачност је прилично висока. Нема потребе да улазите у табеле углова и испробавате их на свом аутомобилу, информације се налазе у базама података. Ово је позитивна страна.
- С друге стране, упркос свој овој електроници и „ласерским системима за навођење“, матице окреће обичан механичар. Често сумњивих квалификација. Дакле, грешка се не одређује ценом опреме, већ равношћу (или искривљеношћу) руку аутомеханичара.
Сва ова опрема је дизајнирана да убрза процес и његову комерцијализацију.Ако подешавање углова поравнања точкова на клупи траје не више од 30 минута, онда у гаражи можете провести неколико сати. А ако немате јаму, процес траје још дуже.
Што се тиче тачности мерења, зидови кућа, грађени према водостају и одвојку, нису ништа више накривљени од савремених зграда које су мерене ласерском нивелирном.
Наши очеви и дедови нису чули ништа о софистицираним штандовима; ред у аутосервису није био мањи него у Лењиновом маузолеју. Ипак, аутомобили су возили глатко, а гуме су се истрошиле равномерно (узимајући у обзир несташицу - гуме су биле неговане као зеница ока).
Како је ово урађено?
У „Упутству за одржавање“ аутомобила, између осталих параметара, постоје углови нагиба, прста и забацивања. Зар немате такву књигу? Све је тачно! Продавци аутомобила сматрају да власник има право само да окреће волан и мења брзине. Остало треба да уради овлашћени сервис и то о вашем трошку. Због тога је само „Упутство за употребу“ приложено уз нови аутомобил. У којем је детаљно описано како да промените радио канале на свом мултимедијалном систему и укључите грејање седишта.
Ако покушате, можете пронаћи информације за било коју марку аутомобила. Прво, хајде да дефинишемо терминологију:
- Нагиб је угао одступања равнине точка у односу на вертикалу. То јест, точкови стоје или "кућа" или "чамац".
- Тое је угао одступања равнине точка у односу на уздужну осу аутомобила. Точкови се могу поставити стриктно дуж осовине, или је размак између предњих ивица мањи него између задњих. Чини се да точкови указују на једну тачку на хоризонту.
- Точак је угао одступања осе ротације од вертикале. Осовина је обично нагнута уназад.Овај параметар се не може подесити код куће.
Цамбер инсталације
Пошто смо добили ове индикаторе (у степенима), претварамо их у милиметре. Да бисте то урадили, нацртајте замишљени троугао (погледајте илустрацију).
Познат је угао нагиба, као и пречник диска. Израчунавамо девијацију нагиба у мм користећи школски курс геометрије. Добијена вредност је разлика у растојању између доње и горње ивице диска у односу на вертикалу. Лако је поставити вертикалу: окачите одвојак на крило.
И меримо одступање. Подешавања се на сваком возилу врше различито. По правилу, осовине руке вешања су причвршћене вијцима - ексцентрицима. Али ово је ствар технике: главна ствар је разумети принцип.
Конвергенција
Овде је поступак много компликованији. Прво припремите површину испод предњих точкова. Требало би да се окрећу релативно лако. У гаражи нема ротирајућих носача, тако да подове (можете ставити комаде старог линолеума) намажемо раствором сапуна.
И трчимо нашим предњим точковима на клизаво подручје. Затим морате да фиксирате волан у "равном" положају. Ово се може урадити помоћу дугачке плоче и нивоа.
Протегнемо линију за пецање дуж центара чворишта. Требало би да буде на истој удаљености од средишта предњих и задњих точкова.
Израчунавамо разлику у растојању од линије до предње или задње ивице диска на исти начин као и за нагиб. Наравно, не у степенима, већ у милиметрима. Пажљиво окрените квачило за подешавање прстију (у различитим моделима аутомобила, дизајн се може разликовати).
И постижемо исправан угао уградње. Поступак се мора поновити неколико пута, проверавајући растојања на обе ивице. Када окренете точак, оба растојања се мењају.
Слично томе, постављамо врх другог точка.
Тачност подешавања углова зависи само од ваше тачности и стрпљења.Након што је завршио посао, ваш понизни слуга је свратио код пријатеља на услугу (где се налази 3Д штанд). Тестирали смо углове - испоставило се да је све у оквиру фабричких толеранција.
Закључак:
Ако имате простора и времена да сами сервисирате свој аутомобил, можете уштедети новац на основним операцијама.
