Са генератором који правилно функционише, батерија ће трајати што је дуже могуће. Ако он не напуни батерију у потпуности, онда у њој долази до сулфатизације, што доводи до брзог квара, а приликом поновног пуњења електролит у њој прокључа. Да се батерија не би покварила, генератор мора произвести пуњење у одређеном опсегу. Све ове параметре можете сами проверити без помоћи аутоелектричара.
Процес самодијагностике генератора
Испитивање се мора извршити на возилу које је било паркирано без покретања мотора најмање 12 сати. Коришћењем мултиметар Морате измерити напон на терминалима батерије. Требало би да буде најмање 12,5 В. У идеалном случају, напон је у опсегу од 12,7-13В. Ако је унутар 12,5-12,7, то значи да батерија или није у потпуности напуњена или је већ почела да се деградира. При нижим напонима, неопходно је извршити пуну проверу генератора, посебно ако је батерија релативно нова и још не би требало да поквари.
Након првог мерења, потребно је да покренете мотор, а када мотор ради, измерите напон на терминалима акумулатора.У овом случају, сви електрични потрошачи морају бити искључени. Напон исправног генератора биће у распону од 14,2-14,6 В. Ако је без оптерећења мањи или већи, онда је очигледно квар.
Затим морате пустити мотор да се загреје и укључити све електричне потрошаче у аутомобилу. То су пре свега светла, грејач, клима уређај, грејање седишта, радио итд.
У овом режиму, напон на акумулатору када је мотор врео не би требало да падне испод 13 В. Ако је мањи, то значи да генератор нема довољно снаге да потпуно напуни батерију.
Ако генератор не може да се носи, онда је регулатор напона можда неисправан. Истрошене четке или клизни прстенови такође могу бити узрок. У овом случају, напон на генератору стално скаче.
На овај једноставан начин можете проверити рад генератора и проценити колико исправно пуни батерију. Ако не прође тест, мора се поправити. По правилу, ово је много јефтиније од замене оштећених батерија сваке 1-2 године.
