У поређењу са конвенционалним ланчаним погонима, модели бицикала са карданским погонима имају неке предности. Имају већу пролазност због већег клиренса. Због чињенице да је кардански механизам сигурно затворен са свих страна, у њега улази мање прљавштине, воде и песка. Манжетне панталона и руб сукње су искључене. Овај пренос је поуздан, не захтева често одржавање, прецизан је у раду и прилично је избалансиран. Са неким металним и механичким вештинама, није тешко претворити свој бицикл из традиционалног ланчаног погона у фенси кардански погон.
Требаће
Материјали:
- бицикл са ланчаним погоном;
- главчина задњег точка бицикла;
- две задње осовине главчине;
- округла челична цев;
- погонски ланчаник;
- ораси;
- мазиво за подмазивање;
- спреј.
Алати: брусилица, опрема за заваривање, стеге, кључеви итд.
Дуготрајни дискови за угаоне брусилице на АлиЕкпресс-у на попусту - хттп://алии.пуб/61бјли
Процес замене ланца бицикла са погонском осовином
Искључујемо и уклањамо ланац са ланчаника и одвртањем завртња за причвршћивање уклањамо погонски ланчаник заједно са педалом са осе ротације.
Користећи брусилицу, одсекли смо десни „рог“ задње виљушке са стране зупчаника у корену.
Изрежемо средњи део кућишта задње главчине и оставимо само ланчаник, његов носач и осовину.
Заваримо крајеве две задње осовине крај до краја и добијемо једну дугачку осовину.
Поставили смо цев на дугу осовину, убацивши један крај у рупу на задњој прирубници чауре, а на други крај смо ставили ланчаник са малим бројем зубаца да би ступили у интеракцију са великим водећим ланчаником. Конструкцију затегнемо са обе стране матицама.
Заваримо цев на прирубнице, а ланчанике на њих. Заваримо крајеве двоструке осовине напред и позади уместо претходно исеченог „рога“ задње виљушке.
Велики ланчаник стављамо на место заједно са педалом и безбедно га причвршћујемо кључевима. Као резултат тога, предњи погонски ланчаник се захвата са зупцима погонског ланчаника, а задњи погонски ланчаник захваћа са ланчаником точка. Да бисмо заштитили подручја која се не могу фарбати, прекривамо погон бојом у спреју.
Као и код ланчаног погона, ротирамо педале и погонски ланчаник, чији зупци, у интеракцији са првим погонским ланчаником, ротирају цев са другим погонским ланчаником завареним на другом крају, а самим тим и задњим точком. За несметан рад, подмажите ланчанике машћу.
